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新型コロナウィルスの台湾航空業界への影響
新型コロナウイルスはグローバル経済に悪影響を与えており、なかでも世界の航空会社の業績が特に悪化しています。台湾の航空業界はどの程度ダメージを受けたのでしょうか？
チャイナエア（中華航空）とエバー航空（長栄航空）が2月に発表したレポートによると、2月は過去10年で最悪な月となったようです。
人々が感染を恐れて出国をしなくなったため、これら2社の2月の売上高はともに100億元を下回りました。ただし、2社の航空路線や経営方法は異なり、エアチャイナは多くの貨物専用航空機を有しているため、貨物運送による売上高が2割ほど成長しています。
チャイナエアの7割の便が影響を受け、乗客数が37％下落。
月初の内部レポートでは、チャイナエアは「雪崩」という言葉を用いて今回の状況を説明しました。
チャイナエアは2月の財務レポートにて、2月の売上高は93.42億元であると発表しました。100億を下回り、昨年同期と比較して24.8%も減少しました。2009年7月以来最悪の数字となります。
下落の主な原因は、航空便と関係があります。チャイナエアの便は中国・台湾・香港・マカオで全体の22％を占めています。そして、2月は全体の23％にあたる約1400便がキャンセルとなりました。内訳は、中国路線は610便、香港路線は520便、東北アジア路線は160便、残りは東南アジア路線と欧米路線です。新型コロナウイルスの影響が出始めてから、2月から4月の合計で約6500便がキャンセルとなっており、7割の路線が影響を受けています。
チャイナエアの売上高の割合
東北アジア 29%
香港・マカオ・中国 22%
東南アジア 18%
アメリカ大陸 15%
欧州 10%
オセアニア 6%
タイガーエアの単月の売り上げは史上最悪に。
他、チャイナエア100％子会社の「タイガーエア」は、独占航路戦略により2017年から収益力を増強しており、今年末に上場する予定でした。
今回の新型コロナウイルスの影響で、タイガーエアは2月から4月にかけて合計で500便をキャンセルしました。3月末までの韓国路線はなくなり、約72便がキャンセルとなりました。また、日本への便も複数キャンセルとなっています。2月の売上高は5.85億元であり、昨年同期と比べて37.2%も減少しています。これは史上最悪の単月売上となりました。
過去8年で最悪。エバー航空の月間売上が100億元を下回る。
2014年4月以降、エバー航空の月間売上は常に100億元以上をキープしていました。特に、昨年8月は168.3億元にのぼり、過去最高の売上を記録しました。
しかし、今回の新型コロナウイルスの影響により、エバー航空の2月の売上は88.53億元となり、100億元を下回りました。これは昨年同期と比較して34.6％の下落であり、2012年3月以降最も低い数字となります。
チャイナエアとは違い、エバー航空の主要な便はアメリカ大陸と東北アジアに集中しており、中国・香港・マカオへの便は全体の16％に過ぎません。しかし、今回新型コロナウイルスの影響を受け、2月にキャンセルとなった中国・香港・マカオへのフライトは532便にのぼり、乗客数は昨年同期と比較して37％減少しました。
アメリカ大陸 39%
東北アジア 19%
香港・マカオ・中国 16%
東南アジア 13%
欧州 12%
統計によると、エバー航空は半分の便が影響を受けましたが、今のところ給料減額や無給などの情報は入っていません。もともと2月から就航開始が予定されていたミラノ便と4月から就航開始が予定されていたプーケット便が延期となりました。
チャイナエアは貨物便が2割成長となる。
乗客数は減ってしまいましたが、貨物便は逆に増えています。
新型コロナウイルスは全世界のサプライチェーンに混乱をもたらしました。企業が業務再開を進めるにあたり、電子部品や医療関連材料を運送する必要があるため、2月の貨物運送の需要が大幅に増えています。台湾から北京・上海・広州・深センへの運送費を例に挙げると、価格は6倍に跳ね上がっており、少ない機体を奪い合うかたちになっています。
中国へのフライトは減っており、機体は足りておらず、「乗客はいないが、貨物は多い」というギャップが生まれています。
公式資料によると、チャイナエアは合計で18の貨物専用機を有しています。貨物による売上高は全体の29％であり、28.9億元にのぼります。これは、昨年同期と比較して20.9%の成長となります。
チャイナエアの売上内訳
乗客 64%
貨物 29%
その他 7%
しかし、エバー航空の貨物専用機は5機のみです。貨物による売上高は全体の15％であり、17.65億元となります。これは昨年同期とほぼ同じ水準であり、わずかに0.2%成長したのみです。
エバー航空の売上内訳
乗客 55%
貨物 15%
その他 30%
チャイナエアの貨物専用機の数は多く、新型コロナウイルスの影響下では、売上に貢献するかたちとなりました。
最悪の状況にはまだ達していない？航空業界に大きな変化が訪れる？
航空業界の先行きははっきりしておらず、チャイナエアとエバー航空の株価は下がり続けています。それぞれの株価は、昨年末に9.06元と13.75元をつけましたが、2月10日の終値は8.10元と11.70元となりました。計算すると、1000億元以上も時価総額が減ったことになります。
年初にはスターラックス航空のフライト開始が各界から期待されていました。参考にできる財務レポートは公開されていませんが、当社の運営は大きな影響を受けました。当初は3フライトを予定していましたが、現在は1日1フライトのベトナムダナン便が残っているのみです。しかし、スターラックス航空は中国、日本、韓国へのフライトがなく、機体も大きくないため、チャイナエアやエバー航空とくらべると、損失はそこまで大きくないはずです。
全世界の航空業界は引き続き不況が続きます。大韓航空の乗客は8割となりました。大韓航空の代表理事・禹基洪（Woo Kee-hong）は「大韓航空は存亡の危機と言える」と述べています。また、Air France KLMは「これからの数ヶ月で受けるダメージはおそらく更に大きいだろう」と述べています。
今回の不況により、全世界の航空会社に大きな変化がもたらされることでしょう。